Ecolo presse

Un rapport de la Cour des comptes souligne que les politiques françaises de promotion des agrocarburants ont surtout coûté aux consommateurs[1] (3 milliards d'euros entre 2005 et 2010). Les agrocarburants, incorporés aux carburants fossiles, obligent en effet à passer plus souvent à la pompe car ils sont moins efficaces que les carburants fossiles.

On comprend donc mieux pourquoi le Gouvernement s’entête depuis des années à soutenir le développement des agrocarburants : l’augmentation de la consommation de carburant s’accompagne d’une augmentation de revenu pour l’Etat via la taxe payée par le consommateur (TIPP)…

Cependant, même si les agrocarburants renflouent les caisses de l’Etat, les bénéfices sont majoritairement reversés aux filières industrielles via la défiscalisation des agrocarburants, alors qu’il n’y a plus de doute sur le fait qu’elles ne sont pas durables et qu’elles entrainent des impacts environnementaux et sociaux.

Lors d'une table-ronde sur les choix d'investissements d'avenir dans les domaines des agrocarburants, Nicolas Sarkozy a nié toute opposition entre production alimentaire et énergétique, jugeant « propres » ces carburants d’origine végétale. Une provocation, selon France Nature Environnement.

Alors que les agrocarburants s'avèrent être une véritable usine... à gaz - à effet de serre  - le Gouvernement en propose une autre : un observatoire des agrocarburants. Pourtant,  nombreuses sont les études qui ont déjà « observé » les agrocarburants.  Ces rapports émanent d'organismes comme l'OCDE, la Banque Mondiale et même de scientifiques travaillant pour la Commission européenne (1). Le verdict est sans appel : leurs conséquences sociales, financières, climatiques, humanitaires et écologiques, sont catastrophiques. Les agrocarburants de première, deuxième ou xième génération ne sont que des alibis industriels.

Les éleveurs brésiliens, dont le défrichage sauvage du territoire d'Indiens isolés du Paraguay avait été repéré par satellite, ont été accusés de déforestation illégale.

Cette accusation a été portée après la diffusion par Survival International d'images satellite montrant 4 000 hectares de déforestation illégale dans une parcelle appartenant aux compagnies BBB S.A et River Plate.

Cette région située au nord du Paraguay abrite les Indiens isolés ayoreo qui dépendent entièrement de la forêt pour leur survie.

Les objectifs que l’Union européenne s’est fixés en matière d’agrocarburants entraînent une ruée incontrôlable sur les terres des populations pauvres d’Afrique et poussent toujours plus de personnes dans la famine, préviennent des associations écologistes et de solidarité internationale (1). Alors que les états-membres doivent remettre demain leurs plans pour les énergies renouvelables à l’Union européenne, les Amis de la Terre et Peuples Solidaires en association avec ActionAid demandent aux leaders européens de stopper l’expansion des agrocarburants.

L’Ademe (Agence de l’environnement et de maîtrise de l’énergie) a publié hier soir en catimini une synthèse très édulcorée et largement tronquée du rapport qui lui a été remis en juin dernier par le bureau BioIS sur les bilans énergétiques et d'émissions de gaz à effet de serre (GES) des agrocarburants de première génération produits en France. Cette étude "exhaustive et contradictoire" avait été demandée par le Grenelle de l’environnement fin 2008.

Résean Action Climat France / Les Amis de la Terre / Oxfam France - Agir ici / Agir pour l'environnement / Greenpeace France / Peuples solidaires

Les Amis de la Terre Pays Bas et Indonésie publient aujourd'hui un nouveau rapport (1) sur l'expansion massive de la monoculture d'huile de palme en Indonésie, générée par les importations croissantes d'agrocarburants des pays européens. Le rapport met en évidence déforestation, opérations illégales et conflits sociaux, malgré des approches volontaires de certification qui révèlent leur inefficacité. Les pays européens doivent mettre un terme à ces importations insoutenables qui dévastent l'Indonésie de manière accélérée, et s'orienter vers des modes de transport plus sobres et plus efficaces, solutions au potentiel climatique colossal et sans risque.