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15/03/2008

Le Salon de l'auto de Genève est tout sauf vert !

Paris, France — Alors que le salon de l'automobile de Genève se veut celui de la voiture verte, Greenpeace a voulu en avoir le cœur net et a calculé la moyenne des émissions de CO2 des modèles exposés. Résultat : 201 g/km. C'est largement au-delà de la moyenne de 120 g de CO2/km qu'il faut atteindre d'ici à 2012, et bien plus encore que celle des véhicules aujourd'hui mis sur le marché (160 g/km).
 
« Les salons, comme celui de Genève, sont des vitrines affichant l'avenir que l'on nous réserve en matière d'automobile. Et bien nous sommes fixés : cet avenir est dramatique pour l'environnement et les constructeurs en sont responsables, déclare Anne Valette, chargée de la campagne Climat de Greenpeace France. Le greenwashing tourne à fond. Campagnes de pub omniprésentes et communication institutionnelle agressive : tout est là pour nous faire croire qu'ils font le maximum afin de réduire l'impact des voitures sur le climat. En réalité, à l'heure où le Conseil européen réaffirme l'urgence, ils font tout pour saboter le projet de réglementation. »

Certes, la présence au salon de Genève de Ferrari ou Lamborghini, spécialisées dans les voitures de sport très polluantes, fait exploser la moyenne. Mais Greenpeace dispose du détail par constructeur. Ainsi, BMW vante les mérites de ses moteurs diesel les plus efficaces mais atteint 187 g de CO2/km. Renault, autoproclamé champion des voitures moins polluantes, promeut son nouveau 4x4 Koleos et récolte 186 g/km. Volkswagen a beau communiquer sur son label Blue Motion, son coupé Passat et le Tiguan montent la moyenne à 196 g/km.

Le 6 mars, Greenpeace a lancé un concours et proposé au grand public d'élire la pire voiture de l'année sur www.greenpeace.fr/voitures. La Toyota Land Cruiser 4.0 v6 Executive est placée en tête du palmarès par une majorité (53 %), devant la BMW 135i Coupé (23 %), la Volvo 70F 2.0 (11 %), la Renault Clio RS F1 2.0 (9 %) et la Volkswagen Golf Plus Comfortline 1.4 (4 %). « Les résultats de ce petit jeu reflètent le niveau de conscience des gens, qui ont bien compris qu'un 4x4 est très polluant, mais aussi l'impact des stratégies marketing développées par les constructeurs, analyse Anne Valette. En réalité, chacun des modèles nominés est une catastrophe environnementale. Ainsi la "petite" Renault sport, par exemple, rejette 197 g de CO2/km, alors qu'une Clio classique émet entre 110 et 140 g/km. »

Toute la vérité sur chaque constructeur sur www.greenpeace.fr/voitures

Pendant plus de dix ans, les constructeurs automobiles européens ont fait des promesses mensongères sur les efforts qu'ils étaient prêts à consentir pour être responsables. Non contents d'avoir délibérément fait perdre du temps à la lutte contre les changements climatiques, les constructeurs automobiles européens développent depuis plusieurs mois une campagne massive de lobbying pour vider de toute contrainte le projet de réglementation européenne visant à réduire les émissions de CO2 des véhicules particuliers. Greenpeace affirme que l'ambition climatique européenne doit se traduire par un double objectif : 120 g de CO2/km d'ici à 2012 et 80 g de CO2/km à l'horizon 2020.

« Au fil du temps, les automobilistes ont obtenu que les constructeurs leur proposent des voitures plus confortables et plus sûres, conclut Anne Valette. Exigeons désormais des modèles plus respectueux de l'environnement, d'autant que les technologies rendant les moteurs plus efficaces existent déjà. Au lieu de tout faire pour saper les négociations européennes en cours, les constructeurs doivent prendre leurs responsabilités face à l'urgence climatique. »

En Europe, le secteur des transports est le seul à voir ses émissions de CO2 augmenter depuis 1990 (+26 %). À elles seules, les voitures sont responsables de 12 % des rejets. En France, à l'origine de 26 % de nos émissions (dont 14 % pour les véhicules particuliers), les transports forment le secteur le plus polluant. 
 
Communiqué de Greenpeace France - 14 mars 2008

13/03/2008

La voiture électrique n'est pas "propre" (sauf si ses batteries sont rechargées avec des énergies renouvelables)

Chaque fois que l'occasion se présente, comme actuellement avec le salon de l'automobile de Genève, la voiture électrique est présentée comme une option propre et économique. C'est un point de vue qui mérite très largement d'être reconsidéré.

En effet, le Réseau "Sortir du nucléaire" rappelle que, si ses batteries sont rechargées avec de l'électricité nucléaire, une voiture électrique contribue à toutes les tares de l'industrie atomique : production de déchets radioactifs, risques d'accident nucléaire, rejets de produits radioactifs et chimiques dans l'environnement, etc.

Qui plus est, contrairement à une idée reçue, l'électricité produite par EDF est fortement responsable d'émissions de gaz à effet de serre (*), ce qui vient d'être reconnu par une étude de l'Ademe (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie) à propos du chauffage électrique : ce serait inévitablement aussi le cas si les batteries d'un parc de voitures électriques étaient rechargées en se branchant sur le secteur.

Par ailleurs, il faut aussi se poser quelques questions de bon sens :
- est-il acceptable de consacrer à des véhicules électriques d'immenses quantités d'électricité... quand celle-ci commence déjà à manquer à des milliards de gens pour leurs besoins fondamentaux ?
- un embouteillage n'est-il pas toujours absurde, qu'il soit constitué de voitures à essence ou de véhicules électriques ?

Le Réseau "Sortir du nucléaire" souligne néanmoins qu'il est possible, comme c'est le cas par exemple à Clermont-Ferrand ou à Montmelian (**), de recharger avec des énergies renouvelables les batteries des véhicules électriques.


(*) Pour "justifier" le nucléaire, la consommation française d'électricité a volontairement été démultipliée depuis des années par EDF et l'Etat. A tel point que, de plus en plus souvent, malgré 58 réacteurs, le parc nucléaire français est dépassé : sont alors des centrales thermiques (gaz, fuel, charbon), françaises ou étrangères, qui sont mises en service, dégageant de grandes quantités de CO2.

(**) http://www.montmelian.com/solaire/lasolaire%20ateliers%20...
 
Communiqué du Réseau "Sortir du nucléaire"

06/03/2008

Salon de l’auto de Genève : devinez quelle est la pire voiture de l’année ?

Alors que s’est ouvert jeudi 6 mars le salon de l’automobile de Genève, Greenpeace lance un concours sur le site www.greenpeace.fr/voitures et propose au grand public de désigner quelle est la pire voiture de l’année. Les résultats seront délivrés d’ici le 16 mars, dernier jour du salon.

« Avec ce petit jeu, nous voulons provoquer les constructeurs et interpeller leurs clients, déclare Anne Valette, de la campagne Climat de Greenpeace France. Depuis un siècle, l’industrie automobile nous vend du rêve sous la forme de voitures toujours plus puissantes. Avec la crise climatique, ce rêve tourne au cauchemar. »

Dans la catégorie « Pire voiture de l’année », Greenpeace a sélectionné cinq modèles exposés au salon de Genève. Les nominées sont :

  • La BMW 135i Coupé : cette petite voiture rejette autant de CO2 qu’un 4×4 de taille moyenne et arbore pourtant le pseudo label vert « Efficient Dynamics »…
  • La Renault Clio RS F1 2.0 : les versions sport, quelle belle astuce marketing ! Mais qui a besoin d’une mini Formule 1 pour aller chercher ses enfants à l’école ?
  • La Toyota Land Cruiser 4.0 v6 Executive : Oubliez la Prius. Toyota vend surtout des 4×4… et n’est pas près d’atteindre son fameux « Objectif : zéro émissions ».
  • La Volkswagen Golf Plus Comfortline 1.4 : pourquoi les Golf qui se vendent le plus ne sont pas équipées de l’efficace technologie TFSI ?
  • La Volvo 70F 2.0 : ce 4×4 fonctionne avec des agrocaburants, exemple parfait de la fausse bonne idée…

Pour participer au jeu, rendez-vous sur www.greenpeace.fr/voitures !

Sources : Greenpeace France 
 
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