Ecolo presse

Un rapport de la Cour des comptes souligne que les politiques françaises de promotion des agrocarburants ont surtout coûté aux consommateurs[1] (3 milliards d'euros entre 2005 et 2010). Les agrocarburants, incorporés aux carburants fossiles, obligent en effet à passer plus souvent à la pompe car ils sont moins efficaces que les carburants fossiles.

On comprend donc mieux pourquoi le Gouvernement s’entête depuis des années à soutenir le développement des agrocarburants : l’augmentation de la consommation de carburant s’accompagne d’une augmentation de revenu pour l’Etat via la taxe payée par le consommateur (TIPP)…

Cependant, même si les agrocarburants renflouent les caisses de l’Etat, les bénéfices sont majoritairement reversés aux filières industrielles via la défiscalisation des agrocarburants, alors qu’il n’y a plus de doute sur le fait qu’elles ne sont pas durables et qu’elles entrainent des impacts environnementaux et sociaux.

Un nouveau rapport d’Oxfam et du WWF montre l’intérêt de l’accord proposé pour tous les pays, riches et pauvres.

Selon un nouveau rapport que viennent de publier Oxfam et le WWF, la proposition d’instaurer un système de « prix du carbone » dans le secteur du transport maritime international devra occuper une place centrale à la conférence des Nations unies sur le climat qui se déroulera en fin d’année à Durban, en Afrique du Sud.

Pour Oxfam France, les 100 milliards de dollars par an promis par les pays riches pour aider à combattre les changements climatiques pourraient affaiblir les plus pauvres si les récentes initiatives visant à proposer des financements climat par le biais de prêts étaient confirmées.