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15/05/2010

Palmarès ADEME 2010 des véhicules les moins émetteurs de CO2

50% des véhicules neufs vendus en 2009 émettent moins de 120g CO2/km. 75% des véhicules neufs vendus en 2009 émettent moins de 140g CO2/km ; ils n’étaient que 40% il y a 5 ans.

La baisse des émissions moyennes de CO2 des véhicules neufs, aujourd’hui de 133g CO2/km, place la France à la tête de l’Union Européenne.

L’ensemble de ces résultats illustre l’impact positif du bonus/malus. Cette mesure phare du Grenelle de l’Environnement contribue à l’évolution des comportements d’achat des particuliers et de l’offre de véhicules moins émetteurs de CO2. Associé à la prime à la casse, ce dispositif a également permis à la France de voir son marché automobile progresser avec une nette augmentation des ventes de véhicules neufs de 10% en 2009. Ainsi, ce sont près de 2,5 millions de véhicules concernés par le bonus écologique qui ont été vendus depuis sa mise en place en 2007.

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16/04/2010

Dépôt de plainte d'une association contre DACIA, filiale de Renault

pubgoogleduster.JPGAgir pour l'Environnement vient de déposer une plainte auprès de l'Autorité de Régulation des Professionnels de la Publicité à la suite de la communication commerciale orchestrée par la société DACIA, filiale de RENAULT, vantant les mérites de son nouveau 4x4 au nom de la préservation de l'environnement. Des liens commerciaux acquis par Dacia sur le moteur de recherche Google annoncent ainsi que Duster serait « Un 4x4 respectueux de l’environnement à un prix jamais vu ».

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23/03/2010

Voiture éléectrique

Connaissez-vous le blog de la Voiture Electrique Populaire ?

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07/10/2009

Les importations européennes d'agrocarburants détruisent l'Indonésie

Les Amis de la Terre Pays Bas et Indonésie publient aujourd'hui un nouveau rapport (1) sur l'expansion massive de la monoculture d'huile de palme en Indonésie, générée par les importations croissantes d'agrocarburants des pays européens. Le rapport met en évidence déforestation, opérations illégales et conflits sociaux, malgré des approches volontaires de certification qui révèlent leur inefficacité. Les pays européens doivent mettre un terme à ces importations insoutenables qui dévastent l'Indonésie de manière accélérée, et s'orienter vers des modes de transport plus sobres et plus efficaces, solutions au potentiel climatique colossal et sans risque.

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