Ecolo presse

Un rapport de la Cour des comptes souligne que les politiques françaises de promotion des agrocarburants ont surtout coûté aux consommateurs[1] (3 milliards d'euros entre 2005 et 2010). Les agrocarburants, incorporés aux carburants fossiles, obligent en effet à passer plus souvent à la pompe car ils sont moins efficaces que les carburants fossiles.

On comprend donc mieux pourquoi le Gouvernement s’entête depuis des années à soutenir le développement des agrocarburants : l’augmentation de la consommation de carburant s’accompagne d’une augmentation de revenu pour l’Etat via la taxe payée par le consommateur (TIPP)…

Cependant, même si les agrocarburants renflouent les caisses de l’Etat, les bénéfices sont majoritairement reversés aux filières industrielles via la défiscalisation des agrocarburants, alors qu’il n’y a plus de doute sur le fait qu’elles ne sont pas durables et qu’elles entrainent des impacts environnementaux et sociaux.

Lors d’une allocution devant les salariés d’une société de transport le 6 septembre, le Président de la République s'est une fois de plus assis sur les objectifs du Grenelle de l'environnement avant de s’en prendre à "l’intolérance et au sectarisme de certaines prises de position" en faveur de l'environnement rappelant le honteusement célèbre « ces questions d’environnement, ça commence à bien faire ».

Les militants de Greenpeace Poitiers étaient présents cet après midi devant l'église Notre Dame, dans le cadre d'une première journée nationale Petrol Addict (l'opération était relayée dans 24 villes). Informations avec documents à l'appui et échanges avec les passants, cette journée de lancement de campagne a reçu un bon écho auprès du public. Donc, oui,  nous sommes bien dépendants à l'or noir, et nous sommes entretenus dans cette dépendance, mais nous avons aussi envie de nous en sortir!

Premier grand rendez-vous national des Petrol Addict à Poitiers et dans 23 autres villes en France !

Un mois après le début de la campagne Petrol Addict, Greenpeace organise une journée nationale de désintoxication au pétrole. L'idée est de mobiliser monsieur et madame Tout-le-monde, qui eux aussi s’avouent Petrol Addict, en lançant le pari de venir sans utiliser une goutte de pétrole. Les citoyens seront invités à participer à une grande thérapie de groupe en exprimant notamment leur ras-le-bol via une pose photographique originale.

En publiant une seconde mouture du Schéma National des Infrastructures de Transport, la ministre de l’Ecologie poursuit le lent mais constant et patient travail politique visant à organiser une vaste relance du programme autoroutier hexagonal.

Pas moins de 18 projets autoroutiers, auxquels il faudrait ajouter une dizaine de projets (A45, A831…) pour être complet, sont inscrits au SNIT. Alors qu’un avant-projet de SNIT évoquait un coût de 7,4 milliards d’euros hors taxe pour 19 projets, l’avant projet consolidé prévoit un investissement voisin de 8,4 milliards pour 18 projets… soit un coût net TTC dépassant désormais les 10 milliards d’euros pour la route. En y incluant l’ensemble des projets, soit une trentaine, le Gouvernement s’apprête à mobiliser une quinzaine de milliards d’euros en faveur des autoroutes.

- LETTRE OUVERTE -

Paris, le 13 décembre 2010

A l'attention de Monsieur Nicolas SARKOZY,

Président de la République Française

55, Rue du Faubourg Saint Honoré

75008 PARIS

Monsieur le président,

La presse s'est récemment faite l'écho de votre intention d'inaugurer officiellement l'autoroute Pau-Langon dite également A65, mardi 14 décembre 2010. C’est finalement le secrétaire d’Etat au Transport qui représentera l’Etat français à l’occasion de l’inauguration de l’A65.

Le sommet de Cancun sur le climat s’est clôt le 10 décembre. Comment la France peut-elle prétendre accéder à une certaine crédibilité internationale en affirmant vouloir baisser significativement ses émissions de gaz à effet de serre tout en multipliant des infrastructures qui auront un impact notable et durable sur nos émissions de CO2 ? Les postures internationales adoptées par notre pays et l'action politique au quotidien doivent être cohérentes, au risque de sombrer dans un double discours inaudible et irrespectueux des acteurs associatifs et des citoyens impliqués.

A l'occasion d'une conférence de presse, les représentants de quinze associations locales et nationales* ont décidé de structurer le Réseau « Stop-Autoroutes ». Face à l'adoption programmée d'un Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) qui fait la part belle à une relance massive du programme autoroutier hexagonal, le Réseau « Stop-Autoroutes » a vocation à s'opposer aux multiples projets routiers et autoroutiers actuellement décidés en catimini par Jean-Louis Borloo.

Les objectifs que l’Union européenne s’est fixés en matière d’agrocarburants entraînent une ruée incontrôlable sur les terres des populations pauvres d’Afrique et poussent toujours plus de personnes dans la famine, préviennent des associations écologistes et de solidarité internationale (1). Alors que les états-membres doivent remettre demain leurs plans pour les énergies renouvelables à l’Union européenne, les Amis de la Terre et Peuples Solidaires en association avec ActionAid demandent aux leaders européens de stopper l’expansion des agrocarburants.

Coup sur coup, le ministre de l'Ecologie a annoncé la construction de trois nouvelles autoroutes en France : l'A9bis à Montpellier, la future autoroute entre Castres et Toulouse et la mise en concession de la RN154 entre Orléans et Dreux (Décision parue au JO du 1er juillet 2010). Pour les associations, cette triple décision est le signal d’une relance autoroutière qui ne dit pas son nom.

Les Amis de la Terre, association de protection de l'Homme et de l'environnement, ont lancé la campagne « Sables bitumineux hors d’Europe » pour alerter sur l'exploitation de plus en plus intensive des sables bitumineux, la source d'énergie la plus néfaste pour le climat actuellement.

Les sables bitumineux sont un mélange de sable, d'argile et d'eau saturé en bitume. Ce pétrole sous forme solide se trouve principalement au Canada, mais aussi au Venezuela et dans plusieurs pays africains, dont le Congo-Brazzaville et Madagascar.